سیاسی اجتماعی

جنجال واگذاری اراضی چابهار به افغانستان؛ اصل ماجرا چیست؟

اظهارات اخیر محسن زنگنه، نماینده مجلس و رئیس کمیسیون ویژه اصل ۴۴، درباره واگذاری اراضی چابهار به افغانستان، با واژه‌ای همراه شد که موجی از نگرانی و انتقاد را در فضای عمومی ایران برانگیخت.
او در گفت‌وگو با شبکه سحر افغانستان اعلام کرد که «افغانستان بتواند در بندر چابهار در منطقه آزاد، یک سرزمین متعلق به خودش داشته باشد».
پس از انتشار این سخنان، زنگنه  گفت سخنانش تحریف شده و تأکید کرد: «موضوع، اختصاص زمین برای سرمایه‌گذاری افغانستان در بندر چابهار است و به هیچ عنوان به معنای واگذاری خاک یا حاکمیت جمهوری اسلامی ایران نیست».
آنچه در چابهار با افغانستان می‌گذرد، دقیقاً چیست؟
بر اساس تفاهم انجام‌شده میان ایران و افغانستان، مقرر شده است که ۱۰ هکتار زمین در مجاورت آب‌های بندر چابهار و بیش از ۱۰۰ هکتار در منطقه ویژه اقتصادی برای سرمایه‌گذاری کشور افغانستان اختصاص یابد.
بنابراین آنچه در چابهار در حال اجراست، نه واگذاری مالکیت، بلکه دقیقاً همان الگویی است که در بنادر پیشرفته جهان به کار می‌رود: واگذاری حق بهره‌برداری از زمین به سرمایه‌گذار خارجی برای مدت معین، در قالب قرارداد اجاره یا امتیاز، بدون انتقال مالکیت یا حاکمیت.

نمونه‌های جهانی در بنادر عربی و اروپا

بندر خلیفه، ابوظبی (امارات): شرکت چینی COSCO Shipping Ports یک امتیاز ۳۵ ساله برای ساخت و بهره‌برداری از یک پایانه کانتینری در بندر خلیفه دریافت کرد.

بندر عقبه (اردن): گروه AD Ports اماراتی یک قرارداد امتیاز ۳۰ ساله با شرکت توسعه عقبه (ADC) امضا کرده است تا بندر چندمنظوره عقبه را مدیریت و بهره‌برداری کند.

بندر جده (عربستان سعودی): شرکتDP World یک قرارداد BOT (ساخت، بهره‌برداری، انتقال) ۳۰ ساله از سازمان بندرهای عربستان (Mawani) برای مدیریت و توسعه پایانه کانتینری جنوبی در بندر اسلامی جده دریافت کرده است.

بندر تاراگونا (اسپانیا): یک کنسرسیوم به رهبری COSCO Shipping Ports در سال ۲۰۲۶ موفق به دریافت یک امتیاز ۵۰ ساله برای توسعه و بهره‌برداری از یک پایانه چندمنظوره در بندر تاراگونا شد.

بندر پیرئوس (یونان): شرکت دولتی COSCO چین در سال ۲۰۰۸ یک امتیاز ۳۵ ساله برای بهره‌برداری از دو پایانه کانتینری بندر پیرئوس به ارزش ۴۹۰ میلیون یورو دریافت کرد.

#جنگ_رسانه_ای
#جنگ_شناختی
#کنترل_افکار