اطلاعات دست اول از منابع موثق و مطلع در مالزی در مورد هوا
اطلاعات دست اول از منابع موثق و مطلع در مالزی در مورد هواپيماى گمشده :
( البته همه جزئیات صد در. صد نيست ولى کليات تا حد زيادى قابل اتکاست ) . قضیه از اين قرار است که اين هواپیما به طور اتفاقى درگیر يک موضوع پيچيده شده و حدود 230 تا 233 نفر قربانى اين توطئه شدند.
يعنى 5 تا 7 نفر کمتر از مجموع سرنشينان.
چندى پيش طى يک معامله بين بعضی گروههاى تروریستى و دولت چين چند قطعه مهم و پيچيده که از ارتش امريکا به دست گروههاى تروريستى افتاده بود و براى چين ارزش بسیار بالايى داشته به ارتش چين فروخته ميشود. اين محموله ( که ميتواند قطعات بسیار پيشرفته اى از هواپيماهاى پهپاد باشد و در افغانستان به دست طالبان افتاده باشد ) طى يک برنامه پيچيده و با طى مسيرهاى انحرافى از خاورميانه به مالزی ميرسد و پرواز شماره 370 به عنوان آخرین بخش اين نقل و انتقال انتخاب ميشود. اينکه دولت مالزی در جریان اين معامله و انتقال بوده ثابت نشده ولى حداقل ميتوان گفت که مجموعه سيستم امنيتى مالزی در اين زمينه ضعیف عمل کرده و کوتاهى داشته است.
سيستمهاى اطلاعاتى اسرائیل رد اين محموله را به دست مى آورند و به اطلاع سيستم امنيتى امريکا ميرساند. با رديابى اين محموله تا مالزی, مجموعه نيروهاى امنيتى امريکا و اسرائيل وارد عمل شده و طى يک برنامه پيچيده و دقیق و با همراه کردن چند دولت ديگر از جمله استرالیا و انگلستان مانع از اين انتقال پر ارزش به چين ميشوند.
طبق اين نقشه, جمعا تعداد 6 تا 9 مامور بسیار مجرب امنيتى با هويتهاى جعلی و پاسپورتهاى تقلبى به عنوان مسافر سوار هواپيماى بويينگ 777 مالزی ميشوند. حتى از اين دو جوان ايرانى که با پاسپورت هاى دزدى و با هویت جعلی سوار هواپیما شده اند به عنوان بخشى از نقشه ياد ميشود. اگر اين دو جوان را بى اطلاع هم بدانيم ميتوان فروش پاسپورتهاى تقلبى و هدايت اين دو نفر به اين هواپيما را بخشى از اين نقسه دانست که ممکن است بعدا به درد اين سناریو بخورد, مانند در گير کردن ايران با ماجرا يا فشار به مالزی به جهت کوتاهى امنيتى در پروازها يا.... .
به هر حال پرواز 370 به موقع از فرودگاه کوالالامپور پرواز ميکتد و درست در نقطه تحویل هدایت رادارى هواپیما از سيستم ناوبرى مالزی به ويتنام ارتباط هواپیما به طور ناگهانى و کامل قطع ميشود.
هواپیما با تغيير سطح پروازى و احتمالا با کمک تمهيدات الکترونيکى از راه دور, به طور کل از ديد و رديابى رادارهاى زمينى مصون ميماند. ربايندگان که ديگر کنترل هواپيما را در دست دارند هواپیما را از مسیر شمال مالزی و تايلند به سمت اقیانوس هند و به طرف پايگاه دريايى مرکزى امريکا در جنوب جزایر مالدیو حرکت ميدهند. در اين زمینه چند شاهد عينى در مالزی , تايلند و مالدیو گزارشهايى مبنی بر پرواز يک هواپیما در ارتفاع پايين داده اند. حتى يک شاهد عينى در مالدیو و يک خانم مالزيايى که در پرواز از جده به سمت کوالالامپور بوده گواهى داده اند که شاهد فرود يک هواپيماى بزرگ در نقطه اى از اقیانوس بوده اند.
دقیق روشن نيست که هواپیما چه مدت در آنجا مستقر بوده ولى اينکه گوشى موبایل بعضی مسافران تا چند روز زنگ ميخورده نشان ميدهد احتمالا مرحله بعدى عملیات مدتی بعد انجام شده.
بعد از نشاندن هواپیما در پايگاه دريايى و تخلیه محموله مورد نظر, تنها راه باقيمانده از بين بردن هواپیما, مسافران و تمام آثار به جا مانده از اين هواپیما ربايى دولتى بوده چون تنها انسانهاى مرده اين راز را نگه ميدارند . اين احتمال وجود دارد که قبل از فرود در مالدیو يا در زمان استقرار در پایگاه هوايى و يا بعد از آن با تغيير در فشار کابين يا سيستم اکسیژن کليه مسافرین و خدمه کشته شده باشند.
به هر حال بعد از انجام عملیات و تخلیه محموله هواپیما, به کمک سيستمهاى الکترونيک و از راه دور هواپیما از يک مسیر غير متعارف ( از ميان اقیانوس هند و مسيرى که هيچ يک از کريدورهاى بين المللى هوانوردى از آنجا عبور نميکند ) به سمت جنوب اقیانوس هند هدایت ميشود و در يکى از دور افتاده ترين و از نظر آب و هوايى بدترین نقاط عالم سرنگون ميشود. جاييکه بعد از 16 روز دولت استرالیا - که بخشى از ماجرا بوده- اعلام ميکند که تصاویر ماهواره اى قطعاتى از هواپیما را رديابى کرده اند.
راست یا دروغش با خدا
( البته همه جزئیات صد در. صد نيست ولى کليات تا حد زيادى قابل اتکاست ) . قضیه از اين قرار است که اين هواپیما به طور اتفاقى درگیر يک موضوع پيچيده شده و حدود 230 تا 233 نفر قربانى اين توطئه شدند.
يعنى 5 تا 7 نفر کمتر از مجموع سرنشينان.
چندى پيش طى يک معامله بين بعضی گروههاى تروریستى و دولت چين چند قطعه مهم و پيچيده که از ارتش امريکا به دست گروههاى تروريستى افتاده بود و براى چين ارزش بسیار بالايى داشته به ارتش چين فروخته ميشود. اين محموله ( که ميتواند قطعات بسیار پيشرفته اى از هواپيماهاى پهپاد باشد و در افغانستان به دست طالبان افتاده باشد ) طى يک برنامه پيچيده و با طى مسيرهاى انحرافى از خاورميانه به مالزی ميرسد و پرواز شماره 370 به عنوان آخرین بخش اين نقل و انتقال انتخاب ميشود. اينکه دولت مالزی در جریان اين معامله و انتقال بوده ثابت نشده ولى حداقل ميتوان گفت که مجموعه سيستم امنيتى مالزی در اين زمينه ضعیف عمل کرده و کوتاهى داشته است.
سيستمهاى اطلاعاتى اسرائیل رد اين محموله را به دست مى آورند و به اطلاع سيستم امنيتى امريکا ميرساند. با رديابى اين محموله تا مالزی, مجموعه نيروهاى امنيتى امريکا و اسرائيل وارد عمل شده و طى يک برنامه پيچيده و دقیق و با همراه کردن چند دولت ديگر از جمله استرالیا و انگلستان مانع از اين انتقال پر ارزش به چين ميشوند.
طبق اين نقشه, جمعا تعداد 6 تا 9 مامور بسیار مجرب امنيتى با هويتهاى جعلی و پاسپورتهاى تقلبى به عنوان مسافر سوار هواپيماى بويينگ 777 مالزی ميشوند. حتى از اين دو جوان ايرانى که با پاسپورت هاى دزدى و با هویت جعلی سوار هواپیما شده اند به عنوان بخشى از نقشه ياد ميشود. اگر اين دو جوان را بى اطلاع هم بدانيم ميتوان فروش پاسپورتهاى تقلبى و هدايت اين دو نفر به اين هواپيما را بخشى از اين نقسه دانست که ممکن است بعدا به درد اين سناریو بخورد, مانند در گير کردن ايران با ماجرا يا فشار به مالزی به جهت کوتاهى امنيتى در پروازها يا.... .
به هر حال پرواز 370 به موقع از فرودگاه کوالالامپور پرواز ميکتد و درست در نقطه تحویل هدایت رادارى هواپیما از سيستم ناوبرى مالزی به ويتنام ارتباط هواپیما به طور ناگهانى و کامل قطع ميشود.
هواپیما با تغيير سطح پروازى و احتمالا با کمک تمهيدات الکترونيکى از راه دور, به طور کل از ديد و رديابى رادارهاى زمينى مصون ميماند. ربايندگان که ديگر کنترل هواپيما را در دست دارند هواپیما را از مسیر شمال مالزی و تايلند به سمت اقیانوس هند و به طرف پايگاه دريايى مرکزى امريکا در جنوب جزایر مالدیو حرکت ميدهند. در اين زمینه چند شاهد عينى در مالزی , تايلند و مالدیو گزارشهايى مبنی بر پرواز يک هواپیما در ارتفاع پايين داده اند. حتى يک شاهد عينى در مالدیو و يک خانم مالزيايى که در پرواز از جده به سمت کوالالامپور بوده گواهى داده اند که شاهد فرود يک هواپيماى بزرگ در نقطه اى از اقیانوس بوده اند.
دقیق روشن نيست که هواپیما چه مدت در آنجا مستقر بوده ولى اينکه گوشى موبایل بعضی مسافران تا چند روز زنگ ميخورده نشان ميدهد احتمالا مرحله بعدى عملیات مدتی بعد انجام شده.
بعد از نشاندن هواپیما در پايگاه دريايى و تخلیه محموله مورد نظر, تنها راه باقيمانده از بين بردن هواپیما, مسافران و تمام آثار به جا مانده از اين هواپیما ربايى دولتى بوده چون تنها انسانهاى مرده اين راز را نگه ميدارند . اين احتمال وجود دارد که قبل از فرود در مالدیو يا در زمان استقرار در پایگاه هوايى و يا بعد از آن با تغيير در فشار کابين يا سيستم اکسیژن کليه مسافرین و خدمه کشته شده باشند.
به هر حال بعد از انجام عملیات و تخلیه محموله هواپیما, به کمک سيستمهاى الکترونيک و از راه دور هواپیما از يک مسیر غير متعارف ( از ميان اقیانوس هند و مسيرى که هيچ يک از کريدورهاى بين المللى هوانوردى از آنجا عبور نميکند ) به سمت جنوب اقیانوس هند هدایت ميشود و در يکى از دور افتاده ترين و از نظر آب و هوايى بدترین نقاط عالم سرنگون ميشود. جاييکه بعد از 16 روز دولت استرالیا - که بخشى از ماجرا بوده- اعلام ميکند که تصاویر ماهواره اى قطعاتى از هواپیما را رديابى کرده اند.
راست یا دروغش با خدا
- ۶۹۹
- ۱۱ فروردین ۱۳۹۳
دیدگاه ها (۶)
در حال بارگزاری
خطا در دریافت مطلب های مرتبط