فرانسویها بعد از انقلاب اسلامی امتیازات ویژهای در اقتصا
فرانسویها بعد از انقلاب اسلامی امتیازات ویژهای در اقتصاد ایران به دست آوردند که تا پیش از آن حتی به چنین منافع گستردهای فکر هم نمیکردند.
به گزارش فارس، بعضی از ناظران سیاسی دلیل اعطای چنین امتیازات گستردهای به فرانسویها را اقامت امام راحل(ره) در واپسین ماههای منتهی به پیروزی انقلاب اسلامی در دهکده نوفل لو شاتو فرانسه و کارشکنی نکردن دولت فرانسه در فعالیتهای ایشان میدانند،البته این ناظران به این نکته دقت نمیکنند که دولت فرانسه تنها دولتی در جهان محسوب میشود که به طور رسمی اعلام کرده که طرحهایی برای ترور امام خمینی(ره) را بررسی کرده است. چنانکه «کنت الکساندر دو مارانش» رئیس وقت دستگاه اطلاعات و امنیت فرانسه SDECE در کتاب جنگ جهانی چهارم صراحتا درباره پیشنهاد خود برای ترور امام در طول دوران اقامت ایشان در فرانسه و مخالفت رئیسجمهور وقت فرانسه به دلیل ترس از عواقب آن توضیح داده است. پیشنهادی که حتی صهیونیستهای خونخوار هم جرات طرح علنی را در هیچ دورهای نداشتهاند.
از سوی دیگر دولت فرانسه تنها دولت غربی محسوب میشود که تسلیحات جنگی خود را برای ضربه زدن به زیرساختهای اقتصادی ایران به طور مستقیم و بدون واسطه و بدون هرنوع پردهپوشی در طول جنگ تحمیلی در اختیار صدام قرار داده است. به گونهای که به جز فروش تعداد قابل توجهی جنگنده پیشرفته میراژ F1 ، فرانسویها هواپیماهای جنگنده ناونشین سوپر اتاندارد نیروی دریایی فرانسه را نیز به همراه موشکهای پیشرفته اگزوست به رژیم صدام اجاره دادند تا در روند هدف قرار دادن نفتکشها و کشتیهای تجاری ایران در خلیجفارس کوچکترین تاخیری اتفاق نیفتد. بعضی منابع مدعی هستند خلبانهای فرانسوی هدایت جنگندههای اجارهای سوپراتاندارد را علیه اهداف اقتصادی ایران بر عهده داشتهاند.
*پاداش فرانسوی
علیرغم این کارنامه درخشان، فرانسویها بعد از پایان جنگ تحمیلی چنان امتیازات ویژهای از اقتصاد بکر ایران دریافت کردند که بعد از آن نصیب هیچ کشور غربی یا شرقی دیگری نشد.
از حضور در بخش پر منفعت نفت و گاز ایران گرفته تا تصاحب کامل بازار انحصاری خودروی ایران از سوی دو خودروساز نیمهورشکسته فرانسوی و حتی صادرات گسترده نسل اول گوشیهای تلفن همراه «ساژم» در قالب مونتاژ داخلی و دیگر امتیازات کوچک و بزرگ اقتصادی. ماجرای بلوکه شدن سهام ایران در کارخانه تولید سوخت هستهای اوریف لیم فرانسه نیز فصل جداگانهای از تعامل تاریخی اقتصادی ایران و فرانسه را به خود اختصاص داده است.
کارنامه فرانسویها در این فعالیتهای اقتصادی هم نه تنها چنگی به دل نمی زند، بلکه در اغلب موارد به شدت به زیان طرف ایرانی و سود شرکت های فرانسوی بوده است.
کما اینکه بسیاری از مردم ایران لااقل یک بار از خودشان این سؤال را پرسیدهاند که چرا بازار خودروی ایران باید به صورت انحصاری در اختیار یک خودروساز درجه چندم فرانسوی باشد. علاقهمندان به تحولات صنعت خودرو میدانند که در مقاطعی یک سوم سود خالص این خودروساز فرانسوی که یکطرفهترین قراردادهای ممکن را با خودروسازان ایرانی منعقد کرده بود تنها از بازار تشنه ایران تامین میشد.
*صداقت فرانسوی
اما در بخش نفت عملکرد فرانسویها از این هم خسارتبار تر است. شرکت فرانسوی توتال که در گرماگرم تحریمهای آمریکا و غیاب غولهای قدیمی نفتی فرصتهای منحصر به فردی در فرآیند توسعه میادین نفت و گاز ایران به دست آورد، با ارائه هدفمند اطلاعات غلط و دروغین، از یک سو سود سرشاری نصیب خود و شرکای منطقهای خود کرده و از سوی دیگر زیانهای بعضا جبرانناپذیری در میادین نفت و گاز ایران ایجاد کرده است.
مهمترین سوء عملکرد توتال مربوط به مهمترین منبع گازی ایران و بزرگترین میدان گازی جهان یعنی میدان مشترک پارس جنوبی است.
بر اساس آنچه مدیران اسبق و متخصصان نفتی میگویند، شرکت توتال در طرح توسعه اولیهای که برای توسعه این میدان فوق عظیم در اختیار ایران گذاشت، علاوه بر پنهان کردن اطلاعات بسیار مهمی درباره لایههای گازی مشترک این میدان، فازهای ایرانی را بر خلاف طرف قطری نه روی مرز آبی ایران و قطر در این میدان، بلکه در عمق آبهای ایران تعریف کرد تا فرصت حداکثری را برای برداشت هرچه بیشتر رقیب قطری در این میدان فراهم کند. دلیل این امر نیز واضح بود: توتال از برداشت همزمان در طرف قطری منافع بیشتری به جیب میزد.
منصور دفتریان، رئیس انجمن مهندسی گاز ایران چند سال پیش در مصاحبهای اعلام کرد:« در میدان گازی پارس جنوبی چهار لایه گازی وجود دارد، اما 10 سال است که ایران از بزرگترین لایه گازی این میدان برداشتی نداشته چرا که طرح شرکت توتال برای برداشت کامل نبوده و کسی هم متوجه این موضوع نشده است. هیچ شک و شبههای
به گزارش فارس، بعضی از ناظران سیاسی دلیل اعطای چنین امتیازات گستردهای به فرانسویها را اقامت امام راحل(ره) در واپسین ماههای منتهی به پیروزی انقلاب اسلامی در دهکده نوفل لو شاتو فرانسه و کارشکنی نکردن دولت فرانسه در فعالیتهای ایشان میدانند،البته این ناظران به این نکته دقت نمیکنند که دولت فرانسه تنها دولتی در جهان محسوب میشود که به طور رسمی اعلام کرده که طرحهایی برای ترور امام خمینی(ره) را بررسی کرده است. چنانکه «کنت الکساندر دو مارانش» رئیس وقت دستگاه اطلاعات و امنیت فرانسه SDECE در کتاب جنگ جهانی چهارم صراحتا درباره پیشنهاد خود برای ترور امام در طول دوران اقامت ایشان در فرانسه و مخالفت رئیسجمهور وقت فرانسه به دلیل ترس از عواقب آن توضیح داده است. پیشنهادی که حتی صهیونیستهای خونخوار هم جرات طرح علنی را در هیچ دورهای نداشتهاند.
از سوی دیگر دولت فرانسه تنها دولت غربی محسوب میشود که تسلیحات جنگی خود را برای ضربه زدن به زیرساختهای اقتصادی ایران به طور مستقیم و بدون واسطه و بدون هرنوع پردهپوشی در طول جنگ تحمیلی در اختیار صدام قرار داده است. به گونهای که به جز فروش تعداد قابل توجهی جنگنده پیشرفته میراژ F1 ، فرانسویها هواپیماهای جنگنده ناونشین سوپر اتاندارد نیروی دریایی فرانسه را نیز به همراه موشکهای پیشرفته اگزوست به رژیم صدام اجاره دادند تا در روند هدف قرار دادن نفتکشها و کشتیهای تجاری ایران در خلیجفارس کوچکترین تاخیری اتفاق نیفتد. بعضی منابع مدعی هستند خلبانهای فرانسوی هدایت جنگندههای اجارهای سوپراتاندارد را علیه اهداف اقتصادی ایران بر عهده داشتهاند.
*پاداش فرانسوی
علیرغم این کارنامه درخشان، فرانسویها بعد از پایان جنگ تحمیلی چنان امتیازات ویژهای از اقتصاد بکر ایران دریافت کردند که بعد از آن نصیب هیچ کشور غربی یا شرقی دیگری نشد.
از حضور در بخش پر منفعت نفت و گاز ایران گرفته تا تصاحب کامل بازار انحصاری خودروی ایران از سوی دو خودروساز نیمهورشکسته فرانسوی و حتی صادرات گسترده نسل اول گوشیهای تلفن همراه «ساژم» در قالب مونتاژ داخلی و دیگر امتیازات کوچک و بزرگ اقتصادی. ماجرای بلوکه شدن سهام ایران در کارخانه تولید سوخت هستهای اوریف لیم فرانسه نیز فصل جداگانهای از تعامل تاریخی اقتصادی ایران و فرانسه را به خود اختصاص داده است.
کارنامه فرانسویها در این فعالیتهای اقتصادی هم نه تنها چنگی به دل نمی زند، بلکه در اغلب موارد به شدت به زیان طرف ایرانی و سود شرکت های فرانسوی بوده است.
کما اینکه بسیاری از مردم ایران لااقل یک بار از خودشان این سؤال را پرسیدهاند که چرا بازار خودروی ایران باید به صورت انحصاری در اختیار یک خودروساز درجه چندم فرانسوی باشد. علاقهمندان به تحولات صنعت خودرو میدانند که در مقاطعی یک سوم سود خالص این خودروساز فرانسوی که یکطرفهترین قراردادهای ممکن را با خودروسازان ایرانی منعقد کرده بود تنها از بازار تشنه ایران تامین میشد.
*صداقت فرانسوی
اما در بخش نفت عملکرد فرانسویها از این هم خسارتبار تر است. شرکت فرانسوی توتال که در گرماگرم تحریمهای آمریکا و غیاب غولهای قدیمی نفتی فرصتهای منحصر به فردی در فرآیند توسعه میادین نفت و گاز ایران به دست آورد، با ارائه هدفمند اطلاعات غلط و دروغین، از یک سو سود سرشاری نصیب خود و شرکای منطقهای خود کرده و از سوی دیگر زیانهای بعضا جبرانناپذیری در میادین نفت و گاز ایران ایجاد کرده است.
مهمترین سوء عملکرد توتال مربوط به مهمترین منبع گازی ایران و بزرگترین میدان گازی جهان یعنی میدان مشترک پارس جنوبی است.
بر اساس آنچه مدیران اسبق و متخصصان نفتی میگویند، شرکت توتال در طرح توسعه اولیهای که برای توسعه این میدان فوق عظیم در اختیار ایران گذاشت، علاوه بر پنهان کردن اطلاعات بسیار مهمی درباره لایههای گازی مشترک این میدان، فازهای ایرانی را بر خلاف طرف قطری نه روی مرز آبی ایران و قطر در این میدان، بلکه در عمق آبهای ایران تعریف کرد تا فرصت حداکثری را برای برداشت هرچه بیشتر رقیب قطری در این میدان فراهم کند. دلیل این امر نیز واضح بود: توتال از برداشت همزمان در طرف قطری منافع بیشتری به جیب میزد.
منصور دفتریان، رئیس انجمن مهندسی گاز ایران چند سال پیش در مصاحبهای اعلام کرد:« در میدان گازی پارس جنوبی چهار لایه گازی وجود دارد، اما 10 سال است که ایران از بزرگترین لایه گازی این میدان برداشتی نداشته چرا که طرح شرکت توتال برای برداشت کامل نبوده و کسی هم متوجه این موضوع نشده است. هیچ شک و شبههای
- ۳۹.۴k
- ۱۴ اردیبهشت ۱۳۹۵
دیدگاه ها (۱)
در حال بارگزاری
خطا در دریافت مطلب های مرتبط